BAHREIN
Próximo objetivo, Bahrein.
Así se presenta el Gran Premio de Bahrein, un fin de semana lleno de espectáculo.
F-1 noticias
F1
Tercer día de pruebas: Hamilton marca el mejor tiempo
A pesar de los problemas que tuvo Hamilton con su monoplaza, el británico consiguió marcar el mejor tiempo en la en el circuito de Sepang.
EL MUNDIAL F-1
ENTRENAMIENTOS
FERNANDO GANA EN MALASIA
1. 5 Alonso Renault Renault 1:31:33.736 203.407 km/h 2. 16 Trulli Toyota Toyota +24.3
3. 8 Heidfeld Williams BMW +32.1
4. 10 Montoya McLaren Mercedes +41.6
5. 17 R. Schumacher Toyota Toyota +51.8
6. 14 Coulthard Red Bull Cosworth +72.5
7. 1 M. Schumacher Ferrari Ferrari +79.9
8. 15 Klien Red Bull Cosworth +80.8
9. 9 Räikkönen McLaren Mercedes +81.5
10. 12 Massa Sauber Petronas + 1 vuelta
11. 19 Karthikeyan Jordan Toyota + 2 vuelta
12. 18 Monteiro Jordan Toyota + 2 vuelta
13. 21 Albers Minardi Cosworth + 4 vueltas
Fernando opina antes de Malasia
Fernando, ¿Cómo crees que se portará el R25 en Sepang?FA: Cuando más notamos la diferencia del R25 es en las curvas rápidas, por eso Sepang, es el circuito que más ganas tenemos de probar. Me gusta mucho este circuito porque hay un montón de curvas rápidas y muy largas, y es el lugar ideal para evaluar el potencial de los coches. En Melbourne, la diferencia entre el mejor y el peor coche es mínima; lo único que hay que hacer es frenar antes de las curvas lentas, trazarlas y volver a acelerar. En Sepang es muy diferente, allí se nota mucho la diferencia entre los mejores y los peores coches. Creo que en Malasia se verá mejor el potencial del R25.
Giancarlo y tú habéis dicho que el R25 es un coche en el que se puede confiar. ¿Cuál es la ventaja?
FA: Lo primero que notas son los tiempos en las vueltas y eso te da confianza. Cada vez que dejas el pitlane, confías en el coche y puedes mantener el control siguiendo la misma forma de conducir. Luego cruzas la línea y los tiempos son buenos. Es una sensación estupenda saber que, independientemente de las condiciones, puedes estar
MALASIA -Sesión de entrenamientos
El piloto español del equipo Renault, Fernando Alonso, ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de calificación para el Gran Premio de Malasia. Alonso ha marcado un crono de 1'32"582, siendo 90 milésimas mejor que su ex compañero de equipo Jarno Trulli. Giancarlo Fisichella ha terminado tercero, a 183 milésimas de su compañero de equipo, mientras que Kimi Raikkonen ha obtenido el cuarto mejor tiempo. Cabe destacar el mal rendimiento de los Ferrari en esta sesión oficial...
Nuevo sucesor de Fernando Alonso
Un nuevo piloto español, será el probador de Renault...... en un futuro.GUILLE ALCONCHEL
ALONSO - VUELTA RAPIDA EN CARRERA
Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta 5 Alonso Renault Renault 1'25"683 24
G.P. AUSTRALIA - LA CARRERA
1 G. Fisichella Renault 0:00.000 2 2 R. Barrichello Ferrari 5.5 2
3 F. Alonso Renault 6.0 2
4 D. Coulthard Red Bull 16.1 2
5 M. Webber Williams 16.9 2
6 J. Montoya McLaren 35.0 2
7 C. Klien Red Bull 38.9 2
8 K. Räikkönen McLaren 39.6 2
9 J. Trulli Toyota 63.1 2
10 J. Button BAR 64.3 2
11 F. Massa Sauber + 1 tour 1
12 T. Sato BAR + 1 tour 2
13 R. Schumacher Toyota + 1 tour 2
14 J. Villeneuve Sauber + 1 tour 2
15 N. Karthikeyan Jordan + 1 tour 2
16 T. Monteiro Jordan + 2 tour 2
17 P. Friesacher Minardi + 3 tour 2
18 M. Schumacher Ferrari ret 3
19 N. Heidfeld Williams ret 2
20 C. Albers Minardi ret 1
Por nuestra parte nada más, estimados lectores. Les dejamos con la alegría de los pilotos de Renault por este inicio de temporada tan productivo. Nos volveremos a encontrar dentro de 13 días para seguir en directo la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia, aquí, en www.losalcon.blogia.com. Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Guille Alconchel.
Vuelta 57: Coulthard, Webber, Montoya, Klien y Raikkonen completan la zona de puntos. Un primer Gran Premio un tanto atípico, que deja un panorama emocionante para el próximo evento.
Vuelta 57: Victoria de Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Australia. Excelente debut del romano en Renault. El equipo está exultante, desde luego. Barrichello acaba segundo y Alonso tercero, rubricando un gran trabajo de la casa del rombo.
Vuelta 57: Los mecánicos de Renault se encaraman a las vallas de la línea de meta para esperar a Giancarlo Fisichella.
Vuelta 55: Fisichella acaba de marcar su mejor vuelta en la carrera, un 1'25"994. Esto demuestra que el italiano tiene una gran capacidad de concentración y el coche está en muy buenas condiciones.
Vuelta 52: Todo sigue igual en las posiciones delanteras. Lo más destacable del momento es cómo Raikkonen está rodando muy rápido y ya en la zona de puntos.
Vuelta 51: En una carrera discreta, pero efectiva, Rubens Barrichello tiene bastante fácil la segunda plaza en este Gran Premio de Australia. Esto es lo que necesitaba Ferrari, mantener el tipo con el F2004M.
Vuelta 50: Parece que Alonso ha desistido en su ataque a Barrichello, conformándose con la tercera posición.
Vuelta 49: Fisichella se enfada con Villeneuve. El italiano esperaba que el Sauber se apartara antes.
Vuelta 48: Quedan nueve vueltas para el final, y parece complicado que Alonso pueda superar a Barrichello, mientras que Fisichella domina con facilidad la carrera.
Vuelta 47: Alonso se está acercando a Barrichello en estos momentos. Podrían luchar por la segunda plaza.
Vuelta 46: Fernando Alonso entra a boxes y, después de repostar, sale a pista por detrás de Rubens Barrichello, en tercera posición. El español de Renault está haciendo una carrera francamente extraordinaria.
Vuelta 45: Alonso está rodando muy rápido. Entrará muy pronto a repostar, y probablemente pueda superar a Montoya e incluso a Coulthard.
Vuelta 44: Schumacher consigue su objetivo, pero está rodando lentamente. El alemán no puede hacer nada ya en este Gran Premio. Mientras tanto, Heidfeld queda fuera de la carrera.
Vuelta 43: Michael Schumacher y Heidfeld se tocan en el primer parcial, y los dos quedan en principio fuera de carrera. No obstante, el heptacampeón está llamando a los comisarios para que le empujen a la pista.
Vuelta 42: Coulthard, Montoya y Michael Schumacher paran en boxes en estos momentos. Después de repostar, los tres vuelven a pista en estos momentos.
Vuelta 41: Mark Webber para en boxes y sale a pista por delante de Michael Schumacher. En cualquier caso, el australiano puede mantener la posición, pese a lo frío de sus neumáticos.
Vuelta 40: Jenson Button supera a Jarno Trulli. Una buena maniobra del británico, desde luego. Y justo en esta vuelta, Sato entra a boxes.
Vuelta 39: Kimi Raikkonen para en boxes. Le han eliminado el deflector lateral y vuelve a pista sin problemas. También Villeneuve acaba de parar en boxes.
Vuelta 38: Trulli, Villeneuve, Button y Sato forman un grupo compacto en estos momentos, y parece que podrían verse adelantamientos aquí en breve.
Vuelta 37: Trulli se ha quedado en una mediocre undécima posición, mientras que por delante sigue la lucha entre Coulthard y Webber por la segunda posición.
Vuelta 36: Trompo de Karthikeyan en el último sector del trazado. Puede retomar la marcha sin problemas, pese a la espectacularidad del incidente.
Vuelta 36: Jarno Trulli entra a boxes en estos momentos. El italiano vuelve a pista después de 9 segundos parado; de todos modos, no sabemos por qué ha parado tan pronto el de Toyota.
Vuelta 35: Kimi Raikkonen lleva un deflector lateral descolgado. Tal vez se rompa completamente en unas vueltas, o tal vez tenga que entrar a boxes para que le retiren esta pieza y no le retrase mucho más en la carrera. Ahora mismo llea a Schumacher cuatro segundos por detrás.
Vuelta 33: Montoya se ha puesto las pilas, y ahora ha marcado un excelente 1'26"845. Las posiciones están bastante estables por ahora: Fisichella le lleva 12 segundos a Coulthard; éste está rodando muy junto con Webber; el australiano de Williams le lleva 4 segundos a Barrichello, y éste le lleva 4,4 segundos a Montoya.
Vuelta 32: Alonso está rodando más de un segundo por vuelta más rápido que Juan Pablo Montoya, el piloto que le precede en estos momentos.
Vuelta 31: Coulthard y Webber, segundo y tercer clasificados de la carrera, siguen rodando juntos, como llevan haciendo desde prácticamente el principio de la carrera.
Vuelta 30: Fisichella ha rebajado sus tiempos. Desde la radio del equipo le han advertido que Coulthard estaba acercándose, y enseguida Giancarlo ha mejorado sustancialmente sus tiempos.
Vuelta 29: Alonso supera magistralmente a Jarno Turlli. Es el segundo adelantamiento que el español realiza en esta carrera, y prácticamente el también segundo que se produce en la pista hoy.
Vuelta 28: Fisichella sigue rodando con bastante tranquilidad, pero Coulthard está a 10 segundos del italiano, y acercándose bastante.
Vuelta 27: Alonso vuelve a protagonizar la lucha más bonita de la carrera, ahora contra su ex compañero Jarno Trulli. Se está reproduciendo exactamente la misma situación que se produjo con Villeneuve en las primeras vueltas de la carrera.
Vuelta 26: Tras la primera parada en boxes de la mayor parte de participantes, tenemos a Fisichella como líder de la carrera, mientras que Coulthard y Webber son segundo y tercero. Barrichello es cuarto, Montoya quinto y Trulli sexto. Alonso y Klien completan la zona de puntos.
Vuelta 25: Alonso ha parado en boxes. El español está rodando justo por detrás de Trulli y por delante de Christian Klien. ¿Qué hace Trulli sexto en estos momentos? Ha perdido mucho tiempo desde que paró en boxes.
Vuelta 24: De nuevo el giro más veloz para Fernando Alonso, con un crono de 1'25"683.
Vuelta 23: Fernando Alonso marca la enésima vuelta rápida en carrera, un 1'26"066. Mientras tanto, Michael Schumacher no puede superar a Nick Heidfeld, al mismo tiempo que el alemán no puede adelantar a Klien.
Vuelta 22: Fisichella para en boxes en estos momentos. El líder de la carrera hace una parada de 8'6 segundos y se reincorpora a pista sin ningún tipo de problema, todavía por delante de su compañero de equipo, aunque por detrás de Montoya y Barrichello.
Vuelta 21: Alonso vuelve a marcar la vuelta rápida, con un excelente 1'26"473. Mientras tanto, ahora Montoya es el segundo clasificado, a 18 segundos de Fisichella. Por detrás de Montoya está Barrichello, y cuarto es Alonso.
Vuelta 20: Vuelta rápida para Fernando Alonso. El tiempo del español es de 1'26"573 y ha recortado mucho la distancia que le separaba de Barrichello.
Vuelta 19: Christijan Albers debe abandonar el Gran Premio. Llega a boxes y en lugar de volver a pista tras repostar, para el motor y los mecánicos meten el coche dentro del box. Tal vez hayan decidido detener aquí la carrera para que puedan estirar el motor también para el Gran Premio de Malasia.
Vuelta 18: Primeras paradas en boxes. Son Jarno Trulli y Heidfeld, que repostan unos 10 segundos y vuelven a pista sin ningún tipo de problema.
Vuelta 17: Excelente adelantamiento de Fernando Alonso a Jacques Villeneuve. El español ahora tiene vía libre hasta que dé alcance a Barrichello, que está casi 12 segundos por delante de él.
Vuelta 17: Increíble. David Coulthard marca la vuelta rápida de la carrera después de su percance. El tiempo del escocés es un 1'26"853. Definitivamente, el RBR1 no ha quedado dañado en el toque con Albers.
Vuelta 15: Impresionante situación, en la que Coulthard tiene grandes dificultades en doblar a Albers. Tanto es así que golpea ligeramente por detrás al Minardi. Aun así, puede controlar la situación y evitar que Mark Webber le adelante. Fantástica la gestión de David.
Vuelta 15: Mark Webber está presionando mucho a David Coulthard ahora, pero no puede superarlo.
Vuelta 14: Alonso hace algún gesto a su paso por la línea de meta. Debe estar bastante desesperado por no poder superar a un Sauber, mientras que su compañero de equipo lidera el Gran Premio.
Vuelta 13: Sato, Schumacher y Raikkonen siguen rodando bastante juntos en la decimocuarta, decimoquinta y decimosexta posiciones, respectivamente. No parece que vayan a hacer una muy buena carrera.
Vuelta 12: Ahora Giancarlo Fisichella marca otra vuelta rápida, en un tiempo de 1'27"390. Él y Trulli continúan con su cabalgada hacia la victoria.
Vuelta 10: Button y Ralf Schumacher se están acercando a Alonso en estos momentos. Villeneuve está haciendo un buen tapón, desde luego.
Vuelta 8: Alonso se sale de pista ligeramente por acercarse demasiado a la trasera de Villeneuve. En su contacto con la hierba ha roto algún apéndice aerodinámico, porque hemos visto volar algún tipo de pieza. Puede continuar pegado al Sauber de Villeneuve, eso sí.
Vuelta 7: Fernando alonso intenta superar a Villeneuve, y lo consigue, pero se pasa de frenada y el canadiense puede rehacerse. Es el punto más caliente de la carrera en estos momentos. Y es que Jacques es un hueso muy duro de roer.
Vuelta 6: Montoya y Barrichello se están acercando a Klien, para configurar un grupo compacto de seis pilotos.
Vuelta 5: De nuevo vuelta rápida para Giancarlo Fisichella. Esta vez, el romano de Renault registra un 1'28"387 y se consolida en la primera posición. Las estrategias de carrera son las que nos revelarán hasta qué punto la superioridad de Fisico es real.
Vuelta 3: Fisichella acaba de marcar la vuelta rápida, con un tiempo de 1'29"164. Michael Schumacher es decimoquinto y Raikkonen decimosexto. El alemán de Ferrari está yendo bastante lento, pero tampoco el de McLaren es muy superior como para superarlo con agilidad.
Vuelta 2: Jacques Villeneuve está bloqueando a Fernando Alonso en la lucha por la décima posición. Mientras tanto, en las posiciones delanteras sólo Fisichella y Trulli se despegan del resto. Coulthard, Webber, Heidfeld y Klien ruedan muy juntos en estos momentos.
Vuelta 1: Fisichella, Trulli, Coulthard, Webber, Heidfeld, Klien, Montoya, Barrichello, Villeneuve y Alonso ocupan las diez primeras posiciones de la carrera.
14:06 Se encienden los semáforos. Tres, cuatro, cinco y... ¡se apagan! Inicio del Gran Premio de Australia. Fisichella sale muy bien, Trulli mantiene el segundo puesto... ¡y Coulthard se coloca tercero!
14:06 Fisichella se alinea en el primer lugar de la parrilla. La emoción por todo lo alto. Va a comenzar la primera carrera de la temporada en pocos segundos.
14:05 Los coches vuelven a llegar a la parrilla de salida. Raikkonen ha parado el motor de su MP4/20, pero los mecánicos están a su lado para arrancarlo y que pueda tomar la salida.
14:03 Bandera amarilla en la parrilla de salida. El que la provoca es Kimi Raikkonen, que no puede mover su McLaren. La nueva normativa dice que habrá una segunda vuelta de reconocimiento, y en ese tiempo se quitará el coche de Raikkonen de la pista; podrá salir desde boxes, no obstante.
14:00 Inicio de la vuelta de reconocimiento. Todos los coches dejan la parrilla de salida sin ningún problema aparente.
Muy buenos días, estimados lectores. Estamos de nuevo con todos ustedes para seguir en directo, esta vez sí, el Gran Premio de Australia, la carrera. El sol no brilla con fuerza, pero no hay indicios de que vaya a llover. Hay 19ºC en el ambiente y 25ºC en pista. Michael Schumacher y Takuma Sato han cambiado de motor. La excusa que Ferrari ha aducido para este cambio es bastante polémica (se le han soltado algunos tornillos en la tapa del propulsor).
GRAN PREMIO DE AUSTRALIA - 6 DE MARZO
Albert Park Información: 851 Dandenong Road
Malvern EastVic 3145 (Aus)
Teléfono: +613 9593 7777
Fax: +613 9593 7700
Récords
Longitud 5,303 km Vueltas: 58 (307,574 Km)
Récord Pole M. Schumacher 1'24"408 (Ferrari)
Récord Vuelta Rápida M. Schumacher 1'24"125 (2004, Ferrari)
Pole 2004 M. Schumacher 1'24"408 (Ferrari)
Podio 2004 M. Schumacher, R. Barrichello, F.Alonso
Vencedores
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: D. Coulthard (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)
1998: M. Hakkinen (McLaren)
1997: D. Coulthard (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)
Comentario
El trazado de Albert Park, una pista que había ya alojado carreras de F1 (no puntuables) en la década de los 50, fue la elegida para este cambio de ubicación. Las viejas instalaciones sufrieron los pertinentes cambios y adaptaciones a los nuevos tiempos e invirtió completamente el sentido de giro (antes se rodaba en contra del sentido de las agujas del reloj y ahora se hace a favor). Los pilotos tienen en general un buen concepto del circuito y de las bondades de la organización. Para Giancarlo Fisichella el Circuito de Albert Park es "una bonita pista, mezcla de curvas lentas y zonas muy veloces y difíciles. Particularmente, el cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta muy espectacular. Desde el punto de vista logístico es una carrera muy bien organizada que ofrece una atmósfera, de verdad, fantástica. El mejor modo de comenzar la temporada." Para Damon Hill (ex campeón mundial F1) el secreto de un buen crono en Albert Park puede estar en: "la parte del trazado que va hacia la curva 11 es muy veloz, en esta zona es necesario bajar una marcha. Combinada con la curva 12, la 11 forma una izquierda derecha muy rápida. No se pueden usar demasiado los vibradores, porque se arriesga a perder el control y terminar allí la carrera. Es una parte fundamental para obtener un buen tiempo y para efectuar adelantamientos." La temperatura reinante en esta época del año en Melbourne es otro factor importante a tener en cuenta, así como las características de agarre, un tanto particulares de un asfalto por el que ruedan los vehículos todo el año.
En cuanto a las necesidades de reglajes podríamos concluir que el circuito de Albert Park requiere mucha ala para asegurar el máximo de carga aerodinámica. Los reglajes de suspensión de dureza media para dar estabilidad a la frenad, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.
HORARIOS G.P. AUSTRALIA
Viernes, 4 de marzo Entrenamientos libres 1.1 01.00-02.00 Entrenamientos libres 1.2 04.00-05.00
Sábado, 5 de marzo Entrenamientos libres 2.1 23.00-23.45
Entrenamientos libres 2.2 (sábado) 00.15-01.00
Calificación 1 03.00
Domingo, 06 de marzo Calificación 2 00.00
Carrera 04.00
CALENDARIO CAMPEONATO DEL MUNDO 2005 -FORMULA 1
:: Calendario Mundial de Fórmula 1 ::G.P. AUSTRALIA
06/03/05
G.P. MALASIA
20/03/05
G.P. BAHREIN
03/04/05
G.P. SAN MARINO
24/04/05
G.P. ESPAÑA
08/05/05
G.P. MÓNACO
22/05/05
G.P. EUROPA
29/05/05
G.P. CANADÁ
12/06/05
G.P. EE.UU.
19/06/05
G.P. FRANCIA
03/07/05
G.P. GRAN BRETAÑA
10/07/05
G.P. ALEMANIA
24/07/05
G.P. HUNGRÍA
31/07/05
G.P. TURQUÍA
21/08/05
G.P. ITALIA
04/09/05
G.P. BÉLGICA
11/09/05
G.P. BRASIL
25/09/05
G.P. JAPÓN
09/10/05
G.P. CHINA
16/10/05
CLASIFICACION ENTRENAMIENTOS 5/3
ACABÓ DECIMOCUARTO EN LA PRIMERA SESIÓN DE CLASIFICACIÓNAlonso naufraga en medio del diluvio australiano
El italiano Giancarlo Fisichella (Renault) salió a la pista en el momento oportuno para conseguir el mejor tiempo en la primera sesión de clasificación del Gran Premio de Australia en la que Fernando Alonso (Renault) y Michael Schumacher (Ferrari) naufragaron en el diluvio.
El tiempo cambiante que ha reinado sobre el circuito de Albert Park ha sido la clave de la primera sesión de clasificación, que se inició con la pista mojada, se secó casi por completo la trazada para permitir a dos coches salir con neumáticos de seco y luego volvió a caer el diluvio.
La primera sesión cronometrada se hacía en esta ocasión en orden inverso a la clasificación de la última carrera de la pasada temporada, G.P. Brasil, y la meteorología iba a dictar sentencia.
El primero en salir con neumáticos para pista seca fue el canadiense Jacques Villeneuve (Sauber), cuando ya habían hecho la sesión de clasificación la mitad de los pilotos. Perdió el control de su coche en la vuelta de calentamiento al salirse de la trazada y marcó el tercer tiempo.
Luego fue el turno de Fisichella, que logró completar la vuelta y mejoró en dos segundos el mejor tiempo que hasta entonces tenía su compatriota Jarno Trulli (Toyota) y tuvo la suerte de que poco después de cruzar la línea de meta, aunque aún brillaba el sol, comenzara a caer un diluvio sobre el circuito.
El brasileño Felipe Massa (Sauber) que ya estaba en pista en su vuelta de calentamiento, con ruedas de seco, a duras penas conseguía mantener el coche en la pista, tardó una eternidad en completarla.
'Schumi', el peor
Michael Schumacher (Ferrari) montó simplemente neumáticos para lluvia, cuando lo debería haber hecho de lluvia extrema, y su tiempo fue el peor de todos los participantes, porque la pista estaba completamente inundada y no podía superar a los Minardi de los debutantes Christijan Albers y Patrick Friesacher.
El japonés Takuma Sato (BAR-Honda), terminaba contra el muro y la interrupción momentánea de la sesión de clasificación y el que la lluvia bajara en intensidad, permitió a Fernando Alonso, al menos, superar a los Minardi, mientras que los tres últimos en salir a la pista, el brasileño Rubens Barrichello (Ferrari) y los pilotos de McLaren, el finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya, terminarían en los puestos 12, 10 y 11 respectivamente.
Con el resultado de esta primera sesión Fisichella ha puesto una seria hipoteca sobre el primer puesto de la formación de salida y sobre la carrera, aunque aún queda la segunda sesión de clasificación, a la que habrá de sumarse los tiempos de hoy.
Fisichella aventaja en dos segundos a Trulli, en tres y medio al piloto local Mark Webber (Williams) y en veinticuatro a Michael Schumacher y esas diferencias son tan grandes que el resultado de hoy debería ser definitivo para establecer la formación de salida, independientemente de la cantidad de gasolina con que salgan a la pista.
Sin embargo, los pronósticos indican que el tiempo mañana por la mañana va a seguir siendo tan caprichoso como el de hoy y quizá lo que hoy le ha ocurrido a Fernando Alonso y Michael Schumacher, principales damnificados del aguacero, pueda suceder mañana a los que hoy han terminado primero y al final quedar una formación de salida como las de casi siempre.
GRAN PREMIO DE AUSTRALIA - 6 DE MARZO
Longitud: 5,303 kmNº de vueltas: 58 (307,574 km)
Mejor vuelta: M. Schumacher - 1:24.215 (2004, Ferrari)
Mejor 'pole': M. Schumacher - 1:24.408 (2004, Ferrari)
'Pole' 2004: M. Schumacher - 1:24.408 (Ferrari)
Podio 2004: M. Schumacher - R. Barrichello - F. Alonso
De la Rosa
De la Rosa 'vuela' y Alonso logra el séptimo mejor tiempoPedro de la Rosa, a los mandos de un McLaren-Mercedes MP4/20, consiguió el mejor tiempo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, que se celebra en el circuito de Albert Park, mientras que Fernando Alonso (Renault R25) fue séptimo, a un segundo y dos décimas de su compatriota.
Alonso opina sobre la carrera
EL PILOTO ESPAÑOL VE A LOS FERRARI COMO FAVORITOSFernando Alonso cree que la carrera será "muy reñida"
Fernando Alonso, séptimo en la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, tiene claro que la carrera será "muy reñida". "Hoy se pueden sacar muy pocas conclusiones porque no se ha rodado demasiado y cada equipo tenía su programa, pero creo que va a ser una carrera muy reñida", afirmó el piloto asturiano.
"En la primera sesión no hemos rodado nada, porque pensábamos que el circuito estaba sucio y en la segunda hemos hecho la comparación de los neumáticos y las pruebas normales de todos los viernes y todo ha ido bien, no hemos tenido ningún problema mecánico ni nada que reseñar con el coche, así que estamos contentos", dijo Fernando Alonso.
"Todos los tiempos han sido muy apretados, desde los Williams, que parecían que no iban, pero al final se ha metido Heidfeld en los primeros puestos, hasta los BAR-Honda, que parecen un poco inconstantes, y nosotros. Los McLaren han sido los más fuertes y Ferrari, que al principio parecía que no estaba, al final sí estuvo marchando muy rápido y en tandas largas. Hay demasiados equipos para pocas plazas y va a estar muy interesante", añadió.
Fernando cree que habrá que esperar al sábado, cuando todos los monoplazas estén cargados con una cantidad parecida de gasolina, para extraer conclusiones. "McLaren es uno de los equipos que están más en forma en este inicio de temporada y hoy lo han vuelto a demostrar, con los dos coches siempre delante, mas que con el tercero que sabemos que prueba más cosas y que puede rodar todo lo que quiera", comentó.
La elección de neumáticos será clave
La elección de los neumáticos volverá a ser clave. "Todavía no hemos decidido. Han ido muy parecidos los dos tipos de neumáticos y hay que esperar a los resultados de los otros equipos, a ver qué han encontrado ellos también, y tomar una decisión. Los neumáticos mas blandos te pueden dar una décima o dos en la crono, pero puedes perder algo en carrera. Con los neumáticos duros puedes tener desventaja en la crono y ser mas constante en carrera, con lo que la decisión es muy complicada", explicó Alonso.
"Para mañana (sábado) nuestro pronóstico es que va a llover, desde la mañana hasta avanzada la tarde. Yo creo que puede ser un día de entrenamientos en agua y la cronometrada en agua también, con lo que los neumáticos Bridgestone partirían con ventaja a priori y Ferrari sería el dominador del día. En la pretemporada no hemos probado en agua y el sábado tampoco nos quedan muchas vueltas en el motor por hacer, por tanto daremos unas cuantas vueltas para acostumbrarnos y cruzar los dedos y salir a la crono", indicó.
Por último, dijo que ya sabía que Ferrari iba estar ahí. "Para mí, es el favorito número uno para la crono y la carrera, aunque no lo creáis", concluyó.
Entrevista con Alonso
Alonso: "Para ganar a Michael hay que ponerlo todo"Fernando Alonso es consciente de que esta temporada parte entre los favoritos al título. "Ganar el Mundial siempre tiene un plus cuando Michael (Schumacher) está en la pista. El año pasado ya era importante y hace dos también. Para ganar a Michael no importa si lleva seis o cinco o tres títulos del mundo consecutivos, hay que poner todo para hacerlo", comentó.
El piloto español, que debutó en el G.P. de Australia de 2001 a los mandos de un Minardi-Ford, termina esta temporada su contrato con Renault y dijo que las negociaciones sobre su futuro no tienen que venir por parte suya. "Tengo que pilotar las 19 carreras a tope y durante el año se irá hablando con quien sea, pero no yo, será otra gente la que tenga que hablar", dijo. "Cuando tenga las ofertas encima de la mesa decidiré, pero hasta que llegue ese momento pasarán muchos meses", añadió el más joven vencedor de un Gran Premio en la historia de la Fórmula 1 gracias a su victoria en Hungría en 2003.
El asturiano parte como favorito para la carrera del domingo, pero él no está seguro de conseguir la victoria: "En 2003 y 2004 también pensaba que podía ganar, siempre que llega una carrera pienso que puedo ganar". Y añadió: "Si sale bien la crono, si sales adelante, si haces una buena salida, si tienes un poco de suerte, claro que puedes ganar, igual que otros años. Vengo con la misma confianza y siempre a tope de moral, pero sabiendo que no es fácil".
En desacuerdo con la nueva reglamentación
Después de los cambios de reglamentación en aras de la seguridad, Alonso piensa que los coches, a los que se le ha quitado apoyo aerodinámico "corren igual o quizás en algunas carreras un poco menos y son mas inestables, sobre todo al final de carrera con el tema de los neumáticos únicos, y por lo tanto puede haber más salidas de pista y pueden ser un poco más peligrosos". "La velocidad se ha reducido en casi nada y se ha aumentado el riesgo de posibles salidas de pista", agregó.
Sobre estos cambios en el reglamento para hacer los coches más seguros, Alonso recordó que los pilotos no dieron el visto bueno a los mismos. "Para nosotros quizás había más opciones como los neumáticos lisos u otro tipo de cosas, que a la hora de hacer un trompo tienes un poco mas de apoyo. Tendrían que hacerlos muy duros para que no tuvieran tanto agarre, porque con los lisos se podía ir más rápido y haciéndolos más duros subirían los tiempos por vuelta", dijo.
Fisichella, un durísimo rival
Después de dos temporadas con el italiano Jarno Trulli como compañero de equipo, este año Alonso tendrá uno nuevo, también italiano, al que considera un duro rival. "A Fisichella, junto a Michael Schumacher, siempre les he considerado los mejores pilotos y ahora a uno de ellos lo tengo de compañero", apuntó. "Fisichella se ha enfrentado ya a varios pilotos y a Ralf Schumacher en Jordan lo machacó; el pasado año Ralf estaba en Williams con Montoya y no había mucha diferencia, cuando estuvo en Renault con Button también le machacó todo el año y ahora se habla mucho del inglés", indicó. "En cuanto a calidad y rapidez lo comparo con Schumacher. Quizás tengo al compañero mas fuerte de la Fórmula 1 y no lo cambiaría por ningún otro, ni por Kimi Raikkonen, ni por Juan Pablo Montoya", indicó.
Es consciente el asturiano de que este año será "más complicado que con Jarno Trulli, que es un piloto muy constante, con mucha experiencia, con ganas de hacerlo bien, con un coche que tiene posibilidades de estar arriba y va a salir con muchas ganas". "En invierno ya hemos visto que era muy rápido, siempre hemos hecho tiempos muy parejos y habrá carreras en las que yo estaré delante y en otras lo estará él y va a ser una lucha bonita", afirmó.
Habla Schumacher
A PUNTO DE INICIAR SU DECIMOCUARTA COMPLETA EN LA FÓRMULA 1Schumacher ve a Renault y McLaren como los rivales "más peligrosos"
Michael Schumacher considera a las escuderías Renault y McLaren como sus rivales "más peligrosos" a la hora de revalidar en el año 2005 los Mundiales de constructores y pilotos. "¿Rivales? A tenor de los reflejado en las pruebas, Renault y McLaren. Pero, obviamente, no excluyo ni a BAR ni a Williams", comenta el piloto alemán en el diario deportivo La Gazzetta dello Sport.
Schumacher, de 36 años, inicia el próximo fin de semana su decimocuarta campaña completa en la Fórmula 1. En este periodo, ha disputado 213 grandes premios, con 83 victorias, y ha conquistado siete títulos (dos con Benetton y cinco consecutivos con Ferrari). "No, no me esperaba en mis inicios lograr tantos éxitos. Ciertamente podía ser un sueño, pero no algo que se pudiese mínimamente prever", apunta.
Para el múltiple campeón mundial, "cada monoplaza nuevo, cada nueva temporada que empieza representan un desafío distinto". "Pasan los años y las presentaciones continúan suscitando en mí una increíble fascinación; me parece volver a ser niño, cuando en Navidad abría los regalos", dice.
Schumacher, además, considera las declaraciones de sus jóvenes rivales (Alonso o Webber) respecto a que ganar un título con él en pista daría más valor al mismo, como "un gran halago": "Para mí representan un desafío aún mayor".