Guillermo Alconchel

BAHREIN

Wed, 11 Apr 2007 12:53:00 +0000

Próximo objetivo, Bahrein.

Así se presenta el Gran Premio de Bahrein, un fin de semana lleno de espectáculo.

F1

Fri, 30 Mar 2007 12:50:00 +0000

Tercer día de pruebas: Hamilton marca el mejor tiempo

A pesar de los problemas que tuvo Hamilton con su monoplaza, el británico consiguió marcar el mejor tiempo en la en el circuito de Sepang.

EL MUNDIAL F-1

Fri, 16 Mar 2007 12:55:00 +0000

Todos los detalles del Mundial

ENTRENAMIENTOS

Fri, 16 Mar 2007 12:52:00 +0000

El asturiano, a través de un comunicado de McLaren, atiende a la prensa.

"Las condiciones del tiempo han complicado las cosas", añade.

Contento por "haber comenzado" su primer fin de semana con McLaren.

Chiste bueno

Fri, 06 May 2005 20:51:00 +0000

Dos cazadores se encuentran en el bosque cuando uno
de ellos se desploma. Parece que no respira y tiene los ojos vidriosos. El otro
coge su teléfono móvil y llama al servicio de emergencia. "¡Mi amigo está
muerto! ¿Qué puedo hacer?", pregunta, histérico. La operadora contesta:
"Cálmese, yo le ayudo. Lo primero es asegurarse de que su colega está
realmente muerto". Sigue un silencio y después se oye un tiro. De nuevo al
teléfono, el cazador dice: "Vale, ¿y ahora qué?"..

FERNANDO GANA EN MALASIA

Sun, 20 Mar 2005 13:20:00 +0000

1. 5 Alonso Renault Renault 1:31:33.736 203.407 km/h
2. 16 Trulli Toyota Toyota +24.3
3. 8 Heidfeld Williams BMW +32.1
4. 10 Montoya McLaren Mercedes +41.6
5. 17 R. Schumacher Toyota Toyota +51.8
6. 14 Coulthard Red Bull Cosworth +72.5
7. 1 M. Schumacher Ferrari Ferrari +79.9
8. 15 Klien Red Bull Cosworth +80.8
9. 9 Räikkönen McLaren Mercedes +81.5
10. 12 Massa Sauber Petronas + 1 vuelta
11. 19 Karthikeyan Jordan Toyota + 2 vuelta
12. 18 Monteiro Jordan Toyota + 2 vuelta
13. 21 Albers Minardi Cosworth + 4 vueltas

FERNANDO POLE POSITION DEFINITIVA

Sun, 20 Mar 2005 05:01:00 +0000

11:55 Cuando pasa por meta, Alonso registra un crono de 3'07"672, y se queda con la Pole Position definitiva. Excelente vuelta para el español, que también ha hecho el mejor tiempo en esta segunda sesión definitiva.

11:55 En el segundo parcial, su tiempo es 277 milésimas mejor que Trulli. Impresionante.

11:54 Fernando Alonso comienza su vuelta rápida. Él cerrará esta sesión oficial de entrenamientos. En el primer parcial es 146 milésimas más rápido que Trulli.

11:53 Al final de su vuelta rápida, Trulli marca un crono de 3'07"925, siendo nada menos que 523 milésimas mejor que Fisichella. Jarno pasa a tener la Pole provisional.

11:53 En el segundo parcial, Trulli pasa a ser nada menos que 431 milésimas más rápido que Fisichella. Lleva poca gasolina este coche, según parece.

11:52 Sólo quedan Trulli y Alonso por hacer su vuelta rápida. Ya tenemos al italiano a toda velocidad y en el primer parcial es 90 milésimas mejor que Fisichella.

11:51 Fisichella llega a la línea de meta con un crono de 3'08"448, es decir, 456 milésimas mejor que Webber. Se coloca en la Pole Position provisional.

11:50 Llegamos al sector central, donde Fisichella ve reducida su ventaja a tan sólo 299 milésimas.

11:50 Giancarlo Fisichella comienza su vuelta rápida. En el primer parcial es 477 milésimas más rápido que Webber.

11:49 Raikkonen acaba su vuelta con un crono de 3'09"483, esto es, 579 milésimas más lento que Webber. Se coloca tercero provisional.

11:48 En el segundo parcial, Raikkonen pasa a ser 391 milésimas más lento que el australiano de Williams. Está yendo bastante lento.

11:48 Kimi Raikkonen comienza su vuelta rápida y, en el primer parcial, su tiempo es 151 milésimas mejor que el de Webber.

11:46 Al final de su vuelta, Ralf marca un 3'09"007, esto es, es 103 milésimas peor que Webber, colocándose segundo en la clasificación provisional, por detrás de Webber.

11:46 En el segundo sector, el tiempo de Ralf Schumacher es ya sólo 96 milésimas más lento que el de Webber. Ha hecho un buen sector central.

11:45 El menor de los Schumacher pasa por meta y así comienza su vuelta rápida. En la primera curva echa algo de humo y en el primer parcial es ya 266 milésimas peor que Webber.

11:44 Ralf Schumacher sale a pista. El alemán de Toyota puede hacer un buen rendimiento, y su posición de partida es óptima.

11:42 El orden provisional después de la tercera tanda de cinco pilotos es: Webber, Klien, Coulthard, Button, Heidfeld, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Massa, Davidson, Villeneuve, Karthikeyan, Monteiro, Friesacher y Albers.

11:41 Webber pisa la línea de meta con un tiempo de 3'08"904, esto es, 865 milésimas mejor que Klien y situándose, por tanto, en la Pole Position provisional.

11:40 En el segundo sector Webber gana tres décimas más para colocarse con una ventaja de 823 milésimas sobre Klien.

11:40 Mark Webber comienza su vuelta rápida. Cuando llega al primer parcial, su tiempo es 591 milésimas mejor que el de Klien.

11:39 Después de tener un susto bastante fuerte, Montoya termina su vuelta con un tiempo de 3'10"090, a 510 milésimas de Klien. El colombiano se sitúa en la quinta plaza provisoria.

11:39 Montoya llega al segundo punto de referencia y su tiempo es ahora sólo 123 milésimas más rápido que Klien.

11:39 Juan Pablo Montoya comienza su vuelta rápida. En el primer parcial es ya 199 milésimas mejor que el de Klien.

11:37 Finalmente, Heidfeld marca un tiempo 328 milésimas peor que el de Klien y se acaba situando en la cuarta posición provisional.

11:36 Llegamos al segundo parcial y ahora Heidfeld es ya 13 milésimas peor que Klien. No ha hecho un buen sector central.

11:36 Nick Heidfeld comienza su vuelta rápida. En el primer parcial, su tiempo es 370 milésimas mejor que el de Klien.

11:36 El británico de BAR acaba su vuelta marcando un 3'09"832, siendo 243 milésimas peor que Klien y situándose, por tanto, en la tercera posición provisional, por detrás de los Red Bull.

11:35 Cuando Button llega al segundo punto de referencia, su tiempo es tan sólo 45 milésimas mejor que el de Klien.

11:34 Comienza la vuelta rápida de Jenson Button y en el primer parcial es 97 milésimas mejor que Klien.

11:33 Finalmente, Klien registra un tiempo 111 milésimas mejor que el de Coulthard y, por tanto, se sitúa en la Pole Position provisional.

11:32 En el segundo sector, Klien pasa a ser peor que Coulthard, aunque por tan sólo 36 milésimas.

11:31 Comienza en estos momentos la vuelta rápida de Christian Klien. El austriaco de Red Bull estará a la altura de su compañero en principio. En el primer parcial es 63 milésimas mejor que Coulthard.

11:29 El orden provisional después de la segunda tanda de cinco pilotos es: Coulthard, Barrichello, Michael Schumacher, Massa, Davidson, Villeneuve, Karthikeyan, Monteiro, Friesacher y Albers.

11:28 Finalmente, Coulthard termina su vuelta con un tiempo de 3'09"700, nada menos que 1"802 mejor que Barrichello. Tenemos a un Red Bull en la Pole provisional, amigos.

11:27 En el segundo parcial, la ventaja del escocés sobre Barrichello pasa a ser de 1"004. Está yendo rápido.

11:27 David Coulthard comienza su vuelta rápida en estos momentos. Al llegar al primer punto de referencia, el tiempo del escocés es 597 milésimas más rápido que Barrichello.

11:25 El heptacampeón mundial llega a la línea de meta y registra un tiempo de 3'11"633, esto es, 131 milésimas más lento que su compañero de equipo. Michael se sitúa en la segunda posición provisional y ralentiza inmediatamente el ritmo.

11:25 En el segundo parcial, Schumacher pasa a ser peor que su compañero, concretamente 57 milésimas.

11:24 Michael Schumacher comienza su vuelta rápida en estos momentos. Al llegar al primer parcial es 42 milésimas más rápido que su compañero de equipo.

11:23 Massa pasa por meta y su tiempo es de 3'11"884, quedando 382 milésimas por detrás de Barrichello y, por ende, en la segunda posición provisional.

11:23 Llegamos al segundo sector y su tiempo es ya 380 milésimas peor que el de Barrichello.

11:22 Felipe Massa comienza su vuelta rápida y en el primer parcial es 39 milésimas mejor que Rubens Barrichello.

11:21 Barrichello pasa por meta y su tiempo acaba siendo de 3'11"502, esto es, 388 milésimas mejor que Davidson. Se coloca en la Pole provisional.

11:21 En el segundo parcial, el tiempo de Barrichello es sólo 614 milésimas mejor que el de Davidson. Ha perdido algo de su ventaja.

11:20 Comienza la vuelta definitiva para Rubens Barrichello. El brasileño declaraba ayer que no tenía grandes aspiraciones para esta sesión. En el primer parcial ya es 649 milésimas mejor que Davidson (contando con su ventaja de ayer).

11:18 Davidson pasa por meta y registra un 3'11"890. Se coloca de este modo en la Pole provisional, 1"105 mejor que Villeneuve.

11:18 El británico de BAR llega al segundo sector y pasa a ser 740 milésimas mejor que el Campeón mundial de 1997.

11:18 Davidson pasa por meta y comienza así su vuelta rápida. En el primer parcial, su tiempo es 251 milésimas mejor que el de Villeneuve.

11:17 Anthony Davidson ya está en pista. Recordemos que el británico sustituye en BAR a un indispuesto Takuma Sato.

11:15 El orden provisional después de la primera tanda de cinco pilotos es: Villeneuve, Karthikeyan, Monteiro, Friesacher y Albers.

11:13 Al final de su giro cronometrado, Jacques marca un 3'12"995, siendo 4"661 mejor que Karthikeyan.

11:13 En el segundo sector, el tiempo de Villeneuve pasa a ser 3"877 mejor que el del hindú de Jordan-

11:13 Jacques Villeneuve comienza su vuelta rápida. En el primer parcial ya acumula 3"417 de ventaja sobre Karthikeyan.

Fernando opina antes de Malasia

Sat, 19 Mar 2005 10:48:00 +0000

Fernando, ¿Cómo crees que se portará el R25 en Sepang?
FA: Cuando más notamos la diferencia del R25 es en las curvas rápidas, por eso Sepang, es el circuito que más ganas tenemos de probar. Me gusta mucho este circuito porque hay un montón de curvas rápidas y muy largas, y es el lugar ideal para evaluar el potencial de los coches. En Melbourne, la diferencia entre el mejor y el peor coche es mínima; lo único que hay que hacer es frenar antes de las curvas lentas, trazarlas y volver a acelerar. En Sepang es muy diferente, allí se nota mucho la diferencia entre los mejores y los peores coches. Creo que en Malasia se verá mejor el potencial del R25.

Giancarlo y tú habéis dicho que el R25 es un coche en el que se puede confiar. ¿Cuál es la ventaja?
FA: Lo primero que notas son los tiempos en las vueltas y eso te da confianza. Cada vez que dejas el pitlane, confías en el coche y puedes mantener el control siguiendo la misma forma de conducir. Luego cruzas la línea y los tiempos son buenos. Es una sensación estupenda saber que, independientemente de las condiciones, puedes estar

MALASIA -Sesión de entrenamientos

Sat, 19 Mar 2005 10:44:00 +0000

El piloto español del equipo Renault, Fernando Alonso, ha conseguido el mejor tiempo en la primera sesión de calificación para el Gran Premio de Malasia. Alonso ha marcado un crono de 1'32"582, siendo 90 milésimas mejor que su ex compañero de equipo Jarno Trulli. Giancarlo Fisichella ha terminado tercero, a 183 milésimas de su compañero de equipo, mientras que Kimi Raikkonen ha obtenido el cuarto mejor tiempo. Cabe destacar el mal rendimiento de los Ferrari en esta sesión oficial...

Opel

Fri, 11 Mar 2005 15:37:00 +0000

¡ ELECTROCUTADO!

Nuevo sucesor de Fernando Alonso

Tue, 08 Mar 2005 00:38:00 +0000

Un nuevo piloto español, será el probador de Renault...... en un futuro.

GUILLE ALCONCHEL

ALONSO - VUELTA RAPIDA EN CARRERA

Sun, 06 Mar 2005 06:05:00 +0000

Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Vuelta
5 Alonso Renault Renault 1'25"683 24

G.P. AUSTRALIA - LA CARRERA

Sun, 06 Mar 2005 05:59:00 +0000

1 G. Fisichella Renault 0:00.000 2
2 R. Barrichello Ferrari 5.5 2
3 F. Alonso Renault 6.0 2
4 D. Coulthard Red Bull 16.1 2
5 M. Webber Williams 16.9 2
6 J. Montoya McLaren 35.0 2
7 C. Klien Red Bull 38.9 2
8 K. Räikkönen McLaren 39.6 2
9 J. Trulli Toyota 63.1 2
10 J. Button BAR 64.3 2
11 F. Massa Sauber + 1 tour 1
12 T. Sato BAR + 1 tour 2
13 R. Schumacher Toyota + 1 tour 2
14 J. Villeneuve Sauber + 1 tour 2
15 N. Karthikeyan Jordan + 1 tour 2
16 T. Monteiro Jordan + 2 tour 2
17 P. Friesacher Minardi + 3 tour 2
18 M. Schumacher Ferrari ret 3
19 N. Heidfeld Williams ret 2
20 C. Albers Minardi ret 1

Por nuestra parte nada más, estimados lectores. Les dejamos con la alegría de los pilotos de Renault por este inicio de temporada tan productivo. Nos volveremos a encontrar dentro de 13 días para seguir en directo la primera sesión de entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia, aquí, en www.losalcon.blogia.com. Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Guille Alconchel.

Vuelta 57: Coulthard, Webber, Montoya, Klien y Raikkonen completan la zona de puntos. Un primer Gran Premio un tanto atípico, que deja un panorama emocionante para el próximo evento.

Vuelta 57: Victoria de Giancarlo Fisichella en el Gran Premio de Australia. Excelente debut del romano en Renault. El equipo está exultante, desde luego. Barrichello acaba segundo y Alonso tercero, rubricando un gran trabajo de la casa del rombo.

Vuelta 57: Los mecánicos de Renault se encaraman a las vallas de la línea de meta para esperar a Giancarlo Fisichella.

Vuelta 55: Fisichella acaba de marcar su mejor vuelta en la carrera, un 1'25"994. Esto demuestra que el italiano tiene una gran capacidad de concentración y el coche está en muy buenas condiciones.

Vuelta 52: Todo sigue igual en las posiciones delanteras. Lo más destacable del momento es cómo Raikkonen está rodando muy rápido y ya en la zona de puntos.

Vuelta 51: En una carrera discreta, pero efectiva, Rubens Barrichello tiene bastante fácil la segunda plaza en este Gran Premio de Australia. Esto es lo que necesitaba Ferrari, mantener el tipo con el F2004M.

Vuelta 50: Parece que Alonso ha desistido en su ataque a Barrichello, conformándose con la tercera posición.

Vuelta 49: Fisichella se enfada con Villeneuve. El italiano esperaba que el Sauber se apartara antes.

Vuelta 48: Quedan nueve vueltas para el final, y parece complicado que Alonso pueda superar a Barrichello, mientras que Fisichella domina con facilidad la carrera.

Vuelta 47: Alonso se está acercando a Barrichello en estos momentos. Podrían luchar por la segunda plaza.

Vuelta 46: Fernando Alonso entra a boxes y, después de repostar, sale a pista por detrás de Rubens Barrichello, en tercera posición. El español de Renault está haciendo una carrera francamente extraordinaria.

Vuelta 45: Alonso está rodando muy rápido. Entrará muy pronto a repostar, y probablemente pueda superar a Montoya e incluso a Coulthard.

Vuelta 44: Schumacher consigue su objetivo, pero está rodando lentamente. El alemán no puede hacer nada ya en este Gran Premio. Mientras tanto, Heidfeld queda fuera de la carrera.

Vuelta 43: Michael Schumacher y Heidfeld se tocan en el primer parcial, y los dos quedan en principio fuera de carrera. No obstante, el heptacampeón está llamando a los comisarios para que le empujen a la pista.

Vuelta 42: Coulthard, Montoya y Michael Schumacher paran en boxes en estos momentos. Después de repostar, los tres vuelven a pista en estos momentos.

Vuelta 41: Mark Webber para en boxes y sale a pista por delante de Michael Schumacher. En cualquier caso, el australiano puede mantener la posición, pese a lo frío de sus neumáticos.

Vuelta 40: Jenson Button supera a Jarno Trulli. Una buena maniobra del británico, desde luego. Y justo en esta vuelta, Sato entra a boxes.

Vuelta 39: Kimi Raikkonen para en boxes. Le han eliminado el deflector lateral y vuelve a pista sin problemas. También Villeneuve acaba de parar en boxes.

Vuelta 38: Trulli, Villeneuve, Button y Sato forman un grupo compacto en estos momentos, y parece que podrían verse adelantamientos aquí en breve.

Vuelta 37: Trulli se ha quedado en una mediocre undécima posición, mientras que por delante sigue la lucha entre Coulthard y Webber por la segunda posición.

Vuelta 36: Trompo de Karthikeyan en el último sector del trazado. Puede retomar la marcha sin problemas, pese a la espectacularidad del incidente.

Vuelta 36: Jarno Trulli entra a boxes en estos momentos. El italiano vuelve a pista después de 9 segundos parado; de todos modos, no sabemos por qué ha parado tan pronto el de Toyota.

Vuelta 35: Kimi Raikkonen lleva un deflector lateral descolgado. Tal vez se rompa completamente en unas vueltas, o tal vez tenga que entrar a boxes para que le retiren esta pieza y no le retrase mucho más en la carrera. Ahora mismo llea a Schumacher cuatro segundos por detrás.

Vuelta 33: Montoya se ha puesto las pilas, y ahora ha marcado un excelente 1'26"845. Las posiciones están bastante estables por ahora: Fisichella le lleva 12 segundos a Coulthard; éste está rodando muy junto con Webber; el australiano de Williams le lleva 4 segundos a Barrichello, y éste le lleva 4,4 segundos a Montoya.

Vuelta 32: Alonso está rodando más de un segundo por vuelta más rápido que Juan Pablo Montoya, el piloto que le precede en estos momentos.

Vuelta 31: Coulthard y Webber, segundo y tercer clasificados de la carrera, siguen rodando juntos, como llevan haciendo desde prácticamente el principio de la carrera.

Vuelta 30: Fisichella ha rebajado sus tiempos. Desde la radio del equipo le han advertido que Coulthard estaba acercándose, y enseguida Giancarlo ha mejorado sustancialmente sus tiempos.

Vuelta 29: Alonso supera magistralmente a Jarno Turlli. Es el segundo adelantamiento que el español realiza en esta carrera, y prácticamente el también segundo que se produce en la pista hoy.

Vuelta 28: Fisichella sigue rodando con bastante tranquilidad, pero Coulthard está a 10 segundos del italiano, y acercándose bastante.

Vuelta 27: Alonso vuelve a protagonizar la lucha más bonita de la carrera, ahora contra su ex compañero Jarno Trulli. Se está reproduciendo exactamente la misma situación que se produjo con Villeneuve en las primeras vueltas de la carrera.

Vuelta 26: Tras la primera parada en boxes de la mayor parte de participantes, tenemos a Fisichella como líder de la carrera, mientras que Coulthard y Webber son segundo y tercero. Barrichello es cuarto, Montoya quinto y Trulli sexto. Alonso y Klien completan la zona de puntos.

Vuelta 25: Alonso ha parado en boxes. El español está rodando justo por detrás de Trulli y por delante de Christian Klien. ¿Qué hace Trulli sexto en estos momentos? Ha perdido mucho tiempo desde que paró en boxes.

Vuelta 24: De nuevo el giro más veloz para Fernando Alonso, con un crono de 1'25"683.

Vuelta 23: Fernando Alonso marca la enésima vuelta rápida en carrera, un 1'26"066. Mientras tanto, Michael Schumacher no puede superar a Nick Heidfeld, al mismo tiempo que el alemán no puede adelantar a Klien.

Vuelta 22: Fisichella para en boxes en estos momentos. El líder de la carrera hace una parada de 8'6 segundos y se reincorpora a pista sin ningún tipo de problema, todavía por delante de su compañero de equipo, aunque por detrás de Montoya y Barrichello.

Vuelta 21: Alonso vuelve a marcar la vuelta rápida, con un excelente 1'26"473. Mientras tanto, ahora Montoya es el segundo clasificado, a 18 segundos de Fisichella. Por detrás de Montoya está Barrichello, y cuarto es Alonso.

Vuelta 20: Vuelta rápida para Fernando Alonso. El tiempo del español es de 1'26"573 y ha recortado mucho la distancia que le separaba de Barrichello.

Vuelta 19: Christijan Albers debe abandonar el Gran Premio. Llega a boxes y en lugar de volver a pista tras repostar, para el motor y los mecánicos meten el coche dentro del box. Tal vez hayan decidido detener aquí la carrera para que puedan estirar el motor también para el Gran Premio de Malasia.

Vuelta 18: Primeras paradas en boxes. Son Jarno Trulli y Heidfeld, que repostan unos 10 segundos y vuelven a pista sin ningún tipo de problema.

Vuelta 17: Excelente adelantamiento de Fernando Alonso a Jacques Villeneuve. El español ahora tiene vía libre hasta que dé alcance a Barrichello, que está casi 12 segundos por delante de él.

Vuelta 17: Increíble. David Coulthard marca la vuelta rápida de la carrera después de su percance. El tiempo del escocés es un 1'26"853. Definitivamente, el RBR1 no ha quedado dañado en el toque con Albers.

Vuelta 15: Impresionante situación, en la que Coulthard tiene grandes dificultades en doblar a Albers. Tanto es así que golpea ligeramente por detrás al Minardi. Aun así, puede controlar la situación y evitar que Mark Webber le adelante. Fantástica la gestión de David.

Vuelta 15: Mark Webber está presionando mucho a David Coulthard ahora, pero no puede superarlo.

Vuelta 14: Alonso hace algún gesto a su paso por la línea de meta. Debe estar bastante desesperado por no poder superar a un Sauber, mientras que su compañero de equipo lidera el Gran Premio.

Vuelta 13: Sato, Schumacher y Raikkonen siguen rodando bastante juntos en la decimocuarta, decimoquinta y decimosexta posiciones, respectivamente. No parece que vayan a hacer una muy buena carrera.

Vuelta 12: Ahora Giancarlo Fisichella marca otra vuelta rápida, en un tiempo de 1'27"390. Él y Trulli continúan con su cabalgada hacia la victoria.

Vuelta 10: Button y Ralf Schumacher se están acercando a Alonso en estos momentos. Villeneuve está haciendo un buen tapón, desde luego.

Vuelta 8: Alonso se sale de pista ligeramente por acercarse demasiado a la trasera de Villeneuve. En su contacto con la hierba ha roto algún apéndice aerodinámico, porque hemos visto volar algún tipo de pieza. Puede continuar pegado al Sauber de Villeneuve, eso sí.

Vuelta 7: Fernando alonso intenta superar a Villeneuve, y lo consigue, pero se pasa de frenada y el canadiense puede rehacerse. Es el punto más caliente de la carrera en estos momentos. Y es que Jacques es un hueso muy duro de roer.

Vuelta 6: Montoya y Barrichello se están acercando a Klien, para configurar un grupo compacto de seis pilotos.

Vuelta 5: De nuevo vuelta rápida para Giancarlo Fisichella. Esta vez, el romano de Renault registra un 1'28"387 y se consolida en la primera posición. Las estrategias de carrera son las que nos revelarán hasta qué punto la superioridad de Fisico es real.

Vuelta 3: Fisichella acaba de marcar la vuelta rápida, con un tiempo de 1'29"164. Michael Schumacher es decimoquinto y Raikkonen decimosexto. El alemán de Ferrari está yendo bastante lento, pero tampoco el de McLaren es muy superior como para superarlo con agilidad.

Vuelta 2: Jacques Villeneuve está bloqueando a Fernando Alonso en la lucha por la décima posición. Mientras tanto, en las posiciones delanteras sólo Fisichella y Trulli se despegan del resto. Coulthard, Webber, Heidfeld y Klien ruedan muy juntos en estos momentos.

Vuelta 1: Fisichella, Trulli, Coulthard, Webber, Heidfeld, Klien, Montoya, Barrichello, Villeneuve y Alonso ocupan las diez primeras posiciones de la carrera.

14:06 Se encienden los semáforos. Tres, cuatro, cinco y... ¡se apagan! Inicio del Gran Premio de Australia. Fisichella sale muy bien, Trulli mantiene el segundo puesto... ¡y Coulthard se coloca tercero!

14:06 Fisichella se alinea en el primer lugar de la parrilla. La emoción por todo lo alto. Va a comenzar la primera carrera de la temporada en pocos segundos.

14:05 Los coches vuelven a llegar a la parrilla de salida. Raikkonen ha parado el motor de su MP4/20, pero los mecánicos están a su lado para arrancarlo y que pueda tomar la salida.

14:03 Bandera amarilla en la parrilla de salida. El que la provoca es Kimi Raikkonen, que no puede mover su McLaren. La nueva normativa dice que habrá una segunda vuelta de reconocimiento, y en ese tiempo se quitará el coche de Raikkonen de la pista; podrá salir desde boxes, no obstante.

14:00 Inicio de la vuelta de reconocimiento. Todos los coches dejan la parrilla de salida sin ningún problema aparente.

Muy buenos días, estimados lectores. Estamos de nuevo con todos ustedes para seguir en directo, esta vez sí, el Gran Premio de Australia, la carrera. El sol no brilla con fuerza, pero no hay indicios de que vaya a llover. Hay 19ºC en el ambiente y 25ºC en pista. Michael Schumacher y Takuma Sato han cambiado de motor. La excusa que Ferrari ha aducido para este cambio es bastante polémica (se le han soltado algunos tornillos en la tapa del propulsor).

RENAULT

Sat, 05 Mar 2005 12:20:00 +0000

Tras las buenas perspectivas que dejó el año 2003, en el que Fernando Alonso se convirtió en el primer español que ganaba una carrera del Mundial de Fórmula 1, el 2004 podría ser considerado un paso atrás. Los monoplazas franceses estuvieron en el podio, e incluso Jarno Trulli se llevó la victoria en Mónaco, pero por lo general tuvieron problemas que les impidieron codearse con los mejores con regularidad. Los entrenamientos de pretemporada han dejado claro que el 2005 será otro cantar, ya que el R25 se ha mostrado competitivo allá por donde ha pasado. Fernando Alonso es el incontestable número uno del equipo, aunque tendrá a su lado a un piloto veterano y rapidísimo como Giancarlo Fisichella. Una pareja explosiva, sin duda.

GRAN PREMIO DE AUSTRALIA - 6 DE MARZO

Sat, 05 Mar 2005 11:16:00 +0000

Albert Park

Información: 851 Dandenong Road
Malvern EastVic 3145 (Aus)

Teléfono: +613 9593 7777
Fax: +613 9593 7700

Récords
Longitud 5,303 km Vueltas: 58 (307,574 Km)
Récord Pole M. Schumacher 1'24"408 (Ferrari)
Récord Vuelta Rápida M. Schumacher 1'24"125 (2004, Ferrari)
Pole 2004 M. Schumacher 1'24"408 (Ferrari)
Podio 2004 M. Schumacher, R. Barrichello, F.Alonso

Vencedores
2004: M. Schumacher (Ferrari)
2003: D. Coulthard (McLaren)
2002: M. Schumacher (Ferrari)
2001: M. Schumacher (Ferrari)
2000: M. Schumacher (Ferrari)
1999: E. Irvine (Ferrari)
1998: M. Hakkinen (McLaren)
1997: D. Coulthard (McLaren)
1996: D. Hill (Williams)
Comentario

El trazado de Albert Park, una pista que había ya alojado carreras de F1 (no puntuables) en la década de los 50, fue la elegida para este cambio de ubicación. Las viejas instalaciones sufrieron los pertinentes cambios y adaptaciones a los nuevos tiempos e invirtió completamente el sentido de giro (antes se rodaba en contra del sentido de las agujas del reloj y ahora se hace a favor). Los pilotos tienen en general un buen concepto del circuito y de las bondades de la organización. Para Giancarlo Fisichella el Circuito de Albert Park es "una bonita pista, mezcla de curvas lentas y zonas muy veloces y difíciles. Particularmente, el cambio de dirección entre las curvas 11 y 12 resulta muy espectacular. Desde el punto de vista logístico es una carrera muy bien organizada que ofrece una atmósfera, de verdad, fantástica. El mejor modo de comenzar la temporada." Para Damon Hill (ex campeón mundial F1) el secreto de un buen crono en Albert Park puede estar en: "la parte del trazado que va hacia la curva 11 es muy veloz, en esta zona es necesario bajar una marcha. Combinada con la curva 12, la 11 forma una izquierda derecha muy rápida. No se pueden usar demasiado los vibradores, porque se arriesga a perder el control y terminar allí la carrera. Es una parte fundamental para obtener un buen tiempo y para efectuar adelantamientos." La temperatura reinante en esta época del año en Melbourne es otro factor importante a tener en cuenta, así como las características de agarre, un tanto particulares de un asfalto por el que ruedan los vehículos todo el año.

En cuanto a las necesidades de reglajes podríamos concluir que el circuito de Albert Park requiere mucha ala para asegurar el máximo de carga aerodinámica. Los reglajes de suspensión de dureza media para dar estabilidad a la frenad, punto importante en este trazado, y evitar de esta manera un desgaste excesivo de los neumáticos.

HORARIOS G.P. AUSTRALIA

Sat, 05 Mar 2005 11:11:00 +0000

Viernes, 4 de marzo Entrenamientos libres 1.1 01.00-02.00
Entrenamientos libres 1.2 04.00-05.00
Sábado, 5 de marzo Entrenamientos libres 2.1 23.00-23.45
Entrenamientos libres 2.2 (sábado) 00.15-01.00
Calificación 1 03.00
Domingo, 06 de marzo Calificación 2 00.00
Carrera 04.00

CALENDARIO CAMPEONATO DEL MUNDO 2005 -FORMULA 1

Sat, 05 Mar 2005 11:07:00 +0000

:: Calendario Mundial de Fórmula 1 ::

G.P. AUSTRALIA
06/03/05

G.P. MALASIA
20/03/05

G.P. BAHREIN
03/04/05

G.P. SAN MARINO
24/04/05

G.P. ESPAÑA
08/05/05

G.P. MÓNACO
22/05/05

G.P. EUROPA
29/05/05

G.P. CANADÁ
12/06/05

G.P. EE.UU.
19/06/05

G.P. FRANCIA
03/07/05

G.P. GRAN BRETAÑA
10/07/05

G.P. ALEMANIA
24/07/05

G.P. HUNGRÍA
31/07/05

G.P. TURQUÍA
21/08/05

G.P. ITALIA
04/09/05

G.P. BÉLGICA
11/09/05

G.P. BRASIL

25/09/05

G.P. JAPÓN
09/10/05

G.P. CHINA
16/10/05

Piloto 1>> Fernando Alonso

Sat, 05 Mar 2005 10:53:00 +0000

Fecha de nacimiento: 28/07/1981.
Lugar de nacimiento: Oviedo (España).
Estado civil: Soltero.
Estatura/peso: 171 cm. 68 kg.
Victorias: 1. Puntos: 118.
Grandes premios: 51.
Pole positions: 3.
Podios: 9.
Primer Gran Premio: 2001 (Melbourne).
Mejor resultado: 1º.
PALMARÉS:
1994: Campeón de España de karting.
1996: Campeón de España y 3º en el Mundial de karting.
1997: Campeón de España de karting.
1998: Campeonato europeo de karting, subcampeón.
1999: Campeonato Euro Fórmula Nissan.
2000: Campeonato Internacional FIA F3000 (Equipo Astromega).
2001: Fórmula 1 (Minardi), sin puntos.
2002: Piloto probador de Renault.
2003: Fórmula 1 (Renault), sexto con 55 puntos.
2004: Fórmula 1 (Renault), cuarto con 59 puntos.

Piloto 2>> Giancarlo Fisichella

Sat, 05 Mar 2005 10:53:00 +0000

Fecha de nacimiento: 14/01/1973.
Lugar de nacimiento: Roma (Italia).
Situación familiar: Casado, 1 hijo.
Estatura/peso: 170 cm. 75 kg.
Victorias: 1. Puntos: 116.
Grandes premios: 141.
Pole positions: 1.
Podios: 10.
Primer Gran Premio: 1996 (Melbourne).
Mejor resultado: 1.
PALMARÉS:
84/88: Karting
1989: Campeonato Europeo de karting, 2º puesto. Campeonato Mundial de karting, 4º puesto.
1990: Karting 100cc en Italia, quinto puesto.
1991: Fórmula Alfa-Boxer.
1992: Fórmula 3 Italia, octavo.
1993: Fórmula 3 Italia, segundo.
1994: Fórmula 3 Italia, Campeón.
1995: DTM, decimoquinto puesto.
1996: Fórmula 1 (Minardi), 17º puesto.
1997: Fórmula 1 (Jordan), noveno con 20 puntos.
1998: Fórmula 1 (Benetton), octavo con 16 puntos.
1999: Fórmula 1 (Benetton), noveno con 13 puntos.
2000: Fórmula 1 (Benetton), sexto con 18 puntos.
2001: Fórmula 1 (Benetton), 11º con 8 puntos.
2002: Fórmula 1 (Jordan), 11º con 7 puntos.
2003: Fórmula 1 (Jordan), 12º con 12 puntos.
2004: Fórmula 1 (Sauber), 11º con 22 puntos.

CLASIFICACION ENTRENAMIENTOS 5/3

Sat, 05 Mar 2005 10:48:00 +0000

ACABÓ DECIMOCUARTO EN LA PRIMERA SESIÓN DE CLASIFICACIÓN
Alonso naufraga en medio del diluvio australiano

El italiano Giancarlo Fisichella (Renault) salió a la pista en el momento oportuno para conseguir el mejor tiempo en la primera sesión de clasificación del Gran Premio de Australia en la que Fernando Alonso (Renault) y Michael Schumacher (Ferrari) naufragaron en el diluvio.

El tiempo cambiante que ha reinado sobre el circuito de Albert Park ha sido la clave de la primera sesión de clasificación, que se inició con la pista mojada, se secó casi por completo la trazada para permitir a dos coches salir con neumáticos de seco y luego volvió a caer el diluvio.

La primera sesión cronometrada se hacía en esta ocasión en orden inverso a la clasificación de la última carrera de la pasada temporada, G.P. Brasil, y la meteorología iba a dictar sentencia.

El primero en salir con neumáticos para pista seca fue el canadiense Jacques Villeneuve (Sauber), cuando ya habían hecho la sesión de clasificación la mitad de los pilotos. Perdió el control de su coche en la vuelta de calentamiento al salirse de la trazada y marcó el tercer tiempo.

Luego fue el turno de Fisichella, que logró completar la vuelta y mejoró en dos segundos el mejor tiempo que hasta entonces tenía su compatriota Jarno Trulli (Toyota) y tuvo la suerte de que poco después de cruzar la línea de meta, aunque aún brillaba el sol, comenzara a caer un diluvio sobre el circuito.

El brasileño Felipe Massa (Sauber) que ya estaba en pista en su vuelta de calentamiento, con ruedas de seco, a duras penas conseguía mantener el coche en la pista, tardó una eternidad en completarla.

'Schumi', el peor
Michael Schumacher (Ferrari) montó simplemente neumáticos para lluvia, cuando lo debería haber hecho de lluvia extrema, y su tiempo fue el peor de todos los participantes, porque la pista estaba completamente inundada y no podía superar a los Minardi de los debutantes Christijan Albers y Patrick Friesacher.

El japonés Takuma Sato (BAR-Honda), terminaba contra el muro y la interrupción momentánea de la sesión de clasificación y el que la lluvia bajara en intensidad, permitió a Fernando Alonso, al menos, superar a los Minardi, mientras que los tres últimos en salir a la pista, el brasileño Rubens Barrichello (Ferrari) y los pilotos de McLaren, el finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya, terminarían en los puestos 12, 10 y 11 respectivamente.

Con el resultado de esta primera sesión Fisichella ha puesto una seria hipoteca sobre el primer puesto de la formación de salida y sobre la carrera, aunque aún queda la segunda sesión de clasificación, a la que habrá de sumarse los tiempos de hoy.

Fisichella aventaja en dos segundos a Trulli, en tres y medio al piloto local Mark Webber (Williams) y en veinticuatro a Michael Schumacher y esas diferencias son tan grandes que el resultado de hoy debería ser definitivo para establecer la formación de salida, independientemente de la cantidad de gasolina con que salgan a la pista.

Sin embargo, los pronósticos indican que el tiempo mañana por la mañana va a seguir siendo tan caprichoso como el de hoy y quizá lo que hoy le ha ocurrido a Fernando Alonso y Michael Schumacher, principales damnificados del aguacero, pueda suceder mañana a los que hoy han terminado primero y al final quedar una formación de salida como las de casi siempre.